እገዳ በፍሬም እና በመጥረቢያ ወይም በዊልስ መካከል የሁሉም የኃይል ማስተላለፊያ የግንኙነት መሳሪያዎች አጠቃላይ ቃል ነው።በዚህ ምክንያት የሚፈጠረው ንዝረት የተሽከርካሪውን ለስላሳ ሩጫ ያረጋግጣል።
የተለመደው የእገዳ መዋቅር የላስቲክ ንጥረ ነገሮችን፣ የመመሪያ ዘዴዎችን እና የድንጋጤ አምጪዎችን ያቀፈ ነው፣ እና አንዳንድ አወቃቀሮች ባምፐርስ እና የማረጋጊያ አሞሌዎችን ያካትታሉ።የላስቲክ ኤለመንቶች የቅጠል ምንጮች፣ የአየር ምንጮች፣ የመጠምጠሚያ ምንጮች እና የቶርሽን ባር ምንጮችን ያጠቃልላሉ፣ ዘመናዊ የመኪና እገዳዎች በዋናነት የጠመዝማዛ ምንጮችን እና የቶርሽን ባር ምንጮችን ይጠቀማሉ፣ አንዳንድ የላቁ መኪኖች የአየር ምንጮችን ይጠቀማሉ።
እገዳ በመኪናው ውስጥ አስፈላጊ የሆነ ስብሰባ ነው, እሱም ፍሬሙን እና ተሽከርካሪውን በመለጠጥ የሚያገናኝ እና ከመኪናው የተለያዩ ስራዎች ጋር የተያያዘ ነው.ከውጪ, የመኪና እገዳ ጥቂት ዘንጎች, ቱቦዎች እና ምንጮች ብቻ ነው, ግን ያን ያህል ቀላል ነው ብለው አያስቡ.በተቃራኒው የአውቶሞቢል እገዳ ፍጹም የሆኑ መስፈርቶችን ለማሟላት አስቸጋሪ የሆነ የአውቶሞቢል ስብሰባ አይነት ነው, ምክንያቱም እገዳው የመኪና ምቾት እና የአያያዝ መረጋጋት መስፈርቶችን ማሟላት ስለሚያስፈልገው እና እነዚህ ሁለት ገጽታዎች እርስ በእርሳቸው ተቃራኒ ናቸው.ለምሳሌ ጥሩ ማጽናኛ ለማግኘት የመኪናውን ንዝረት በከፍተኛ ሁኔታ መታጠፍ አለበት ስለዚህ ፀደይ ለስላሳ እንዲሆን ተደርጎ የተዘጋጀ መሆን አለበት, ነገር ግን ፀደይ በጣም ለስላሳ ከሆነ በቀላሉ ወደ "መነቀስ" ይመራል. ብሬኪንግ, "ወደ ላይ መውጣት" ማፋጠን እና ከባድ የጎንዮሽ ጉዳቶች.የመገልበጥ መጥፎ ዝንባሌ ለመኪናው መሪነት ምቹ አይደለም, እና መኪናው ያልተረጋጋ እንዲሄድ ማድረግ ቀላል ነው.
ገለልተኛ የዊልስ እገዳ
ገለልተኛ ያልሆነ እገዳ መዋቅራዊ ባህሪ በሁለቱም በኩል ያሉት መንኮራኩሮች በተዋሃደ ፍሬም የተገናኙ ሲሆኑ ዊልስ እና ዘንጎች በማዕቀፉ ወይም በመኪና አካል ስር በሚለጠጥ እገዳዎች የተንጠለጠሉ መሆናቸው ነው።ገለልተኛ ያልሆነ እገዳው በቀላል መዋቅር ፣ በዝቅተኛ ዋጋ ፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ፣ ምቹ ጥገና እና በመኪና በሚነዱበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪ አሰላለፍ ላይ ትንሽ ለውጦች አሉት።ነገር ግን፣ በጥሩ ምቾት እና አያያዝ መረጋጋት ምክንያት፣ በመሠረቱ በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ጥቅም ላይ አይውልም ፣ ግን በዋነኝነት በጭነት መኪናዎች እና አውቶቡሶች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል።
ገለልተኛ እገዳ
ገለልተኛ መታገድ ማለት በሁለቱም በኩል ያሉት መንኮራኩሮች እራሳቸውን ችለው በፍሬም ወይም በሰውነት ስር በተለጠጠ እገዳ በኩል ይታገዳሉ።የእሱ ጥቅሞች: ቀላል ክብደት, በሰውነት ላይ ያለውን ተጽእኖ ይቀንሳል, እና የተሽከርካሪውን ወደ መሬት መገጣጠም ማሻሻል;ለስላሳ ፀደይ ከትንሽ ጥንካሬ ጋር የመኪናውን ምቾት ለማሻሻል ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል;የመኪናውን የሞተር አቀማመጥ እና የስበት ማእከልን ዝቅ ሊያደርግ ይችላል, በዚህም የመኪናውን የመንዳት አፈፃፀም ያሻሽላል መረጋጋት;የግራ እና የቀኝ መንኮራኩሮች እራሳቸውን ችለው ይነሳሉ ፣ ይህም የሰውነትን ዘንበል እና ንዝረትን ሊቀንስ ይችላል።ነገር ግን፣ ገለልተኛው እገዳ እንደ ውስብስብ መዋቅር፣ ከፍተኛ ወጪ እና የማይመች ጥገና ያሉ ጉዳቶች አሉት።አብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች እራሳቸውን የቻሉ እገዳዎች ይጠቀማሉ, እነሱም በተለያዩ መዋቅራዊ ቅርጾች መሰረት የምኞት አጥንት, ተከታይ ክንድ, መልቲ-ሊንክ, ሻማ እና ማክፐርሰን እገዳዎች ሊከፈሉ ይችላሉ.
የምኞት አጥንት እገዳ
የክንድ ማቋረጫ እገዳ በተሽከርካሪው ተሻጋሪ አውሮፕላን ውስጥ ዊልስ የሚወዛወዝበትን ገለልተኛ እገዳን ያመለክታል።እንደ የመስቀል ክንድ ብዛት ወደ ባለ ሁለት ክንድ መታገድ እና ነጠላ ክንድ መታገድ ሊከፋፈል ይችላል።
የነጠላ ምኞት አወቃቀሩ ቀላል ነው, የመንኮራኩሩ መሃል ከፍ ያለ ነው, እና የፀረ-ሮል ችሎታው ጠንካራ ነው.ይሁን እንጂ የዘመናዊ መኪናዎች ፍጥነት እየጨመረ በሄደ ቁጥር ከመጠን በላይ የመጠምዘዝ ማእከሎች በዊል ትራክ ላይ ትልቅ ለውጥ ሊያስከትሉ እና ጎማዎቹ በሚሽከረከሩበት ጊዜ የጎማ መበስበስን ይጨምራሉ.በተጨማሪም, በደንብ በሚታጠፍበት ጊዜ, በግራ እና በቀኝ ጎማዎች መካከል ያለው የቋሚ ሃይል ማስተላለፊያ በጣም ትልቅ ነው, በዚህም ምክንያት የኋላ ተሽከርካሪዎች ካምበር ይጨምራል.የኋላ ተሽከርካሪው የያው ግትርነት ቀንሷል፣ ይህም ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ተንሳፋፊ ሁኔታዎችን ያስከትላል።ነጠላ-ምኞት አጥንት ገለልተኛ እገዳ በዋናነት ለኋለኛው እገዳ ጥቅም ላይ ይውላል, ነገር ግን የከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር መስፈርቶችን ማሟላት ስለማይችል, በአሁኑ ጊዜ ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም.የላይኛው እና የታችኛው የምኞት አጥንት ርዝመት እኩል መሆን አለመሆኑ፣ ድርብ የምኞት አጥንት ገለልተኛ እገዳ በሁለት ዓይነት ይከፈላል፡ እኩል ርዝመት ድርብ የምኞት አጥንት እና እኩል ያልሆነ ርዝመት ድርብ የምኞት አጥንት።እገዳው የኪንግፒን የማዘንበል አንግል ቋሚ ሆኖ እንዲቆይ ሊያደርግ ይችላል፣ ነገር ግን የትራኩ ስፋት በጣም ይቀየራል (ከነጠላ የምኞት አጥንት አይነት ጋር ይመሳሰላል) ይህም የጎማ መጥፋት ያስከትላል፣ ስለሆነም አሁን ብዙም ጥቅም ላይ አይውልም።ለተለያዩ ርዝመቶች ድርብ-ምኞት እገዳዎች ፣ የላይኛው እና የታችኛው የምኞት አጥንት በትክክል እስከተመረጠ እና እስከተመቻቸ ድረስ ፣ በተመጣጣኝ አቀማመጥ ፣ የትራክ ስፋት እና የፊት ተሽከርካሪ አሰላለፍ መለኪያዎች ለውጦች ተቀባይነት ባለው ክልል ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ ፣ መኪናው በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ.የመንዳት መረጋጋት.በአሁኑ ጊዜ እኩል ርዝመት ያለው ባለ ሁለት ምኞት አጥንት እገዳ በአውቶሞቢሎች የፊት እና የኋላ እገዳዎች ላይ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን የአንዳንድ የስፖርት መኪናዎች እና የእሽቅድምድም መኪናዎች የኋላ ጎማዎችም ይህንን የእገዳ መዋቅር ይጠቀማሉ።
ባለብዙ አገናኝ ገለልተኛ እገዳ
ባለብዙ-አገናኝ እገዳ (3-5) ዘንጎች በመንኮራኩሮች አቀማመጥ ላይ ለውጦችን የሚቆጣጠሩ እገዳዎች ናቸው.የብዝሃ-አገናኝ አይነት መንኮራኩሩ በተወሰነ ማዕዘን ላይ ባለው ዘንግ ዙሪያ እንዲወዛወዝ ሊያደርግ ይችላል።በተሽከርካሪው ዥዋዥዌ ክንድ ዘንግ እና በመኪናው ቁመታዊ ዘንግ መካከል ያለውን አንግል በትክክል መምረጥ የመስቀል-ክንድ እገዳን እና የኋለኛውን ክንድ መታገድን በተለያዩ ዲግሪዎች ማግኘት እና የተለያዩ የአፈፃፀም መስፈርቶችን ሊያሟላ ይችላል።የብዝሃ-ሊንክ እገዳው ዋናው ጥቅሙ የትራክ ስፋት እና የእግር ጣት ለውጡ መንኮራኩሩ በሚወዛወዝበት ጊዜ ትንሽ ነው፣ እና መኪናው እየነዳም ሆነ ብሬኪንግ እንደ ሾፌሩ ፍላጎት ያለምንም ችግር መዞር ይችላል።ጉዳቱ የመኪናው ዘንግ በከፍተኛ ፍጥነት መወዛወዙ ነው።
የኋላ ክንድ መታገድ
ተከታይ ክንድ ገለልተኛ እገዳ መንኮራኩሮቹ በተሽከርካሪው ቁመታዊ አውሮፕላን ውስጥ የሚወዘወዙበትን የእገዳ መዋቅርን የሚያመለክት ሲሆን ወደ ነጠላ ተከታይ ክንድ አይነት እና ባለ ሁለት ተከታይ ክንድ ዓይነት ይከፈላል ።መንኮራኩሩ ወደ ላይ እና ወደ ታች በሚወጣበት ጊዜ የኪንግፒን ካስተር አንግል በጣም ይቀየራል፣ ስለዚህ ምንም ነጠላ ክንድ መታገድ በተሽከርካሪው ላይ ጥቅም ላይ አይውልም።ባለ ሁለት ተጎታች-ክንድ ማንጠልጠያ ሁለቱ የሚወዛወዙ እጆች ብዙውን ጊዜ እኩል ርዝመቶች እንዲሆኑ ተደርገዋል ትይዩ ባለ አራት ባር መዋቅር እንዲፈጠር መንኮራኩሮቹ ወደ ላይ እና ወደ ታች ሲወጡ የኪንግፒን የካስተር አንግል ቋሚ ሆኖ ይቆያል።ባለ ሁለት ተከታይ ክንድ እገዳ በዋናነት ለመሪው ጥቅም ላይ ይውላል።
ሻማ ማንጠልጠል
የሻማ ማንጠልጠያ መዋቅራዊ ባህሪው መንኮራኩሮቹ ወደ ላይ እና ወደ ታች በኪንግፒን ዘንግ ላይ በጥብቅ ወደ ክፈፉ ተስተካክለው መውጣታቸው ነው።የሻማ ቅርጽ ያለው እገዳ ያለው ጥቅም እገዳው ሲበላሽ, የኪንግፒን አቀማመጥ አይለወጥም, እና ትራክ እና የዊልቤዝ ብቻ ትንሽ ይቀየራሉ, ስለዚህ በተለይ ለአሽከርካሪው እና ለመንዳት መረጋጋት ጠቃሚ ነው. መኪና.ይሁን እንጂ የሻማው እገዳ ትልቅ ጉዳት አለው: የመኪናው የጎን ኃይል በኪንግፒን እጅጌው በኪንግፒን እጅጌው ላይ ይሸከማል, በዚህም ምክንያት በእጅጌው እና በኪንግፒን መካከል ግጭትን የመቋቋም እና ከባድ ልብሶችን ያስከትላል.በአሁኑ ጊዜ የሻማ ማንጠልጠያ በስፋት ጥቅም ላይ አይውልም.
የማክፐርሰን እገዳ
የ McPherson እገዳ መንኮራኩር እንዲሁ በኪንግፒን ላይ የሚንሸራተት እገዳ ነው፣ ነገር ግን ኪንግፒን ሊወዛወዝ ስለሚችል ከሻማው እገዳ የተለየ ነው።የማክፐርሰን እገዳ የመወዛወዝ ክንድ እና የሻማ እገዳ ጥምረት ነው።ከድርብ-ምኞት አጥንት እገዳ ጋር ሲነፃፀሩ የማክፐርሰን እገዳው ጥቅሞች: የታመቀ መዋቅር ፣ ዊልስ በሚንሳፈፉበት ጊዜ የፊት ተሽከርካሪዎቹ የአሰላለፍ መለኪያዎች ትንሽ ለውጥ ፣ ጥሩ አያያዝ መረጋጋት ፣ የላይኛውን የምኞት አጥንት መሰረዝ እና የመንገዱን አቀማመጥ ማመቻቸት። ሞተር እና መሪው ሲስተም ከሻማ ማንጠልጠያ ጋር ሲነፃፀር በተንሸራታች አምድ ላይ ያለው የጎን ኃይል በጣም ተሻሽሏል።የ McPherson እገዳ በዋናነት ለአነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው መኪኖች የፊት መታገድ ጥቅም ላይ ይውላል።የፖርሽ 911፣ የቤት ውስጥ ኦዲ፣ ሳንታና፣ ዢያሊ እና ፉካንግ የፊት እገዳዎች የማክፐርሰን ገለልተኛ እገዳዎች ናቸው።ምንም እንኳን የ McPherson እገዳ በጣም ቴክኒካል የእገዳ መዋቅር ባይሆንም ፣ አሁንም ጠንካራ የመንገድ መላመድ ያለው ዘላቂ ገለልተኛ እገዳ ነው።
ንቁ እገዳ
ንቁ እገዳ ባለፉት አስር አመታት ውስጥ የተፈጠረ አዲስ በኮምፒውተር ቁጥጥር የሚደረግበት እገዳ ነው።የሜካኒክስ እና የኤሌክትሮኒክስ ቴክኒካል እውቀትን ያጣምራል, እና በአንጻራዊነት ውስብስብ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ መሳሪያ ነው.ለምሳሌ, በ Santilla, Citroen, ፈረንሳይ ውስጥ ንቁ እገዳ የተጫነበት, የእገዳው ስርዓት ማእከል ማይክሮ ኮምፒዩተር ነው.እንደ ስፋት እና ድግግሞሽ፣የመሪ አንግል እና የመሪ ፍጥነት ያሉ መረጃዎች ወደ ማይክሮ ኮምፒውተር ይተላለፋሉ።ኮምፒዩተሩ ያለማቋረጥ ይህንን ውሂብ ይቀበላል እና ተገቢውን የአፍታ ማቆም ሁኔታን ለመምረጥ ከቅድመ ቅምጥ ገደቦች ጋር ያወዳድረዋል።በተመሳሳይ ጊዜ ማይክሮ ኮምፒዩተሩ በተናጥል በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ያሉትን አንቀሳቃሾች ይቆጣጠራል, እና በሾክ መጭመቂያው ውስጥ ያለውን የዘይት ግፊት ለውጥ በመቆጣጠር መንቀጥቀጥን ያመነጫል, ስለዚህ መስፈርቶቹን የሚያሟላ የእገዳ እንቅስቃሴ በማንኛውም ጊዜ በማንኛውም ጎማ ላይ ሊፈጠር ይችላል.ስለዚህ የሳንቲያ መኪና የተለያዩ የመንዳት ዘዴዎችን ያካተተ ነው.አሽከርካሪው በረዳት መሳሪያ ፓነል ላይ ያለውን "መደበኛ" ወይም "ስፖርት" ቁልፍን እስከጎተተ ድረስ መኪናው ለተመቻቸ ምቾት አፈጻጸም በራስ-ሰር በጥሩ የእገዳ ሁኔታ ውስጥ ይዘጋጃል።
ንቁ እገዳ የሰውነት እንቅስቃሴን የመቆጣጠር ተግባር አለው.በብሬኪንግ ወይም በማእዘኑ ወቅት የመኪናው መነቃቃት የፀደይ ወቅት እንዲበላሽ በሚያደርግበት ጊዜ ንቁ እገዳው የማይነቃነቅ ኃይልን የሚቃወም ኃይል ይፈጥራል ፣ በዚህም የሰውነት አቀማመጥ ለውጥን ይቀንሳል።ለምሳሌ በጀርመን ሜርሴዲስ ቤንዝ 2000 ሲ.ኤል.ኤል ስፖርት መኪና መኪናው በሚዞርበት ጊዜ የተንጠለጠለበት ዳሳሽ ወዲያውኑ የመኪናውን አካል ዘንበል እና የጎን ማጣደፍን ይገነዘባል።በአነፍናፊው መረጃ ላይ በመመስረት ኮምፒዩተሩ አስቀድሞ ከተቀመጡት ገደቦች ጋር ያሰላል እና የሰውነት ዘንበልን ለመቀነስ ጭነቱን በእገዳው ላይ የት እንደሚያስቀምጥ ወዲያውኑ ይወስናል።
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd በ 1987 ተመሠረተ. ይህ R & D, ምርት እና ተሽከርካሪ በሻሲው ክፍሎች የተለያዩ ዓይነቶች ሽያጭ በማዋሃድ ዘመናዊ ሁሉን አቀፍ አምራች ነው.ጠንካራ የቴክኒክ ኃይል."ጥራት አንደኛ፣ ስም መጀመሪያ፣ የደንበኛ መጀመሪያ" በሚለው መርህ መሰረት ከፍተኛ፣ የተጣራ፣ ሙያዊ እና ልዩ ምርቶችን ወደ ስፔሻላይዜሽን ማምራታችንን እንቀጥላለን እና እጅግ በጣም ብዙ የሀገር ውስጥ እና የውጭ ደንበኞችን በሙሉ ልብ እናገለግላለን!
የልጥፍ ሰዓት፡- ኤፕሪል 23-2023